故障現象 一輛2022款大眾攬境車，搭載DKX發(fā)動機，累計行駛里程約為1萬km，因泊車輔助功能失效而進店檢修。
故障診斷及排除 接車后首先試車，確認故障現故障診斷及排除象屬實。用故障診斷儀檢測，在泊車輔助控制單元內存儲有故障代碼“U110F00:(部分)功能不能執(zhí)行主動/靜態(tài)”(圖1)。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼無法清除。根據以往的維修經驗，遇到此類無法明確指向故障點的故障代碼(如功能不能執(zhí)行、數據記錄不可信、數據記錄無效等)，可以通過保存診斷報告的方法來查詢故障代碼(DTC)文本以明確故障原因，進而快速找到故障點。需要注意的是，故障檢測儀診斷模式下保存的診斷記錄是無法顯示DTC文本的,需要通過自診斷記錄來獲取DTC文本。
圖1 讀得的故障代碼（截屏）
通過自診斷記錄獲取的DTC文本顯示為“Steuergerat für Lenkhilfe-J500 - QFK_01_QFK_stPLA- PLA-Anpassung in Lenkhilfe -CrossRail coordinatorprüfen”。通過對DTC文本解析可知，該車故障的原因是動力轉向控制單元(J500)發(fā)送給網關(J533)和泊車輔助控制單元(J446)的信息出現了錯誤。
用故障診斷儀檢測，動力轉向控制單元內無故障代碼存儲。讀取動力轉向控制單元的數據信息(圖2)，發(fā)現其目標數據庫信息不顯示，說明動力轉向控制單元的目標數據庫信息丟失。對動力轉向控制單元進行在線軟件配置，目標數據庫信息恢復正常(圖3)。此外,泊車輔助控制單元內存儲的故障代“U110F00:(部分)功能不能執(zhí)行”由“主動/靜態(tài)”變?yōu)椤氨粍?偶發(fā)”。清除故障代碼后試車，泊車輔助功能恢復正常，至此故障排除。
圖2 故障時的動力轉向控制單元數據信息（截屏）
圖3 正常時的動力轉向控制單元數據信息（截屏）